這是氫能源日益廣泛應用的一個縮影。近年來，中國氫燃料電池膜電極等核心技術不斷取得突破，氫能源全產業鏈布局日漸清晰。隨著氫燃料電池在汽車領域逐步實現從0到1的跨越，同樣以內燃機万博体育APP官方入口為主要驅動力的工程機械行業，也勢必將迎來一場動力變革。這股氫能源“旋風”，將給社會帶來哪些改變？發展潛力有多大？
在碳中和的背景下，氫能已成全球很多國家實現脫碳目標的重要方案，是解決氣候問題的關鍵拚圖。
根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》，當前我國氫氣產能約每年4100萬噸，產量約3342萬噸，是世界第一產氫國。
《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》顯示，到2030年，中國燃料電池車輛保有量達200萬，行業產值突破萬億元。在“氫能熱”大潮裹挾下，目前我國氫能及燃料電池產業集群已然形成，整個產業鏈布局初見雛形，產業正迅速駛入“快車道”。
從環境和生態的角度來看，通過風電、光伏等可再生能源製氫，不僅能夠實現“零碳排放”，獲得真正潔淨的“綠氫”，還能夠將間歇、不穩定的可再生能源轉化儲存為化學能，促進新能源電力的消化，由此帶來的生態環境效益和經濟效益是難以估量的。
工程機械領域加速布局
工程機械是出了名的“油老虎”。在國家能源轉型升級與環保的雙輪驅動下，加快工程機械的節能減排已經成為行業的目標任務。氫燃料電池具有零排放零汙染的優勢，同時能適應高強度連續作業，被認為是最有前景的替代動力解決方案之一。
同時，不少國內外企業紛紛布局氫燃料重卡。在海外，美國尼古拉、日本豐田、韓國現代等車企推出氫燃料重卡；在國內市場，解放、東風、紅岩、陝汽、江鈴、大運等車企也已開發相關万博体育APP官方入口。
政策風向變化及氫燃料電池本身具有一定優勢，是企業陸續在氫燃料電池工程機械領域展開布局的最大動因。此外，作為“生產資料”，氫燃料電池在運營成本上甚至低於純電動裝載車。這也讓氫燃料電池有望成為工程機械領域動力轉型的方向之一。
目前，乘用車還未大規模實現氫能化，工程機械領域卻早已火熱，不僅是在氫能，自動化程度工程機械也是再度領先！
無人化工程機械已實現彎道超車
無人駕駛一直是一個熱門話題，在工程機械領域也不例外。近年來，隨著大型基建力度的加快，對設備施工效率和機動性的要求越來越高，加上智能化、數字化、5G技術的普及和應用，國內主流工程機械生產企業紛紛推出無人駕駛的万博体育APP官方入口及技術，部分設備已經出現在施工現場。
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